来到内饰部分，新车的内饰整体依旧维持了现款车型的设计，只是在空调出风口的位置和一些线条上作出了调整。另外，与现款车型相比，新车在内饰的用料上有了一定改进，整体的高级感有了不小的提升。
来到内饰部分，新车的内饰整体依旧维持了现款车型的设计，只是在空调出风口的位置和一些线条上作出了调整。
中控台及仪表台上方覆盖了大面积的搪塑软质材料，另外，根据车型的不同，中控台还会采用不同材料的装饰板，质感比现款有很大提高。
车门上同样覆盖了大面积的皮质材料，触感很细腻，对于营造车内的高级感起了很大作用。（由于拍摄过程紧张，所以文中可能出现不同色车型）
三辐式多功能方向盘的造型与现款略有区别，两侧按键区域的切面更丰富，整体视觉效果更加现代、立体。皮质包裹的方向盘大小适中、握感很舒适。
多功能方向盘上的按键造型变得更加立体，通过多条折线的勾勒使按键部分看起来更有档次。左侧负责行车电脑及多媒体，右侧负责巡航。
仪表盘依旧是简单的双圆形机械仪表配合中央行车电脑显示屏，底部的白色蜂窝状设计使仪表盘看上去不再单调。在搭载智能水平对置发动机的车型（混动车型）上，则采用了蓝色渐变底纹装饰。
中控台同样采用了上下双屏的设计。空调出风口的位置与现款车型有所不同，由原本的中控屏上方移到了中控屏两侧。
中控台上方的小屏幕负责显示空调温度、油耗、S-I Drive、X-MODE等车辆信息，以及倒车影像等实用功能的显示。
而下方的中控屏则更多的用来显示导航信息以及车载娱乐系统。系统界面很简洁，即使看不懂文字，也能完成基础操作。清晰度和流畅度都属于同级正常水平。
与现款车型不同的是，新车在屏幕下方增加了控制旋钮和按键，能够更方便、快捷的完成基础操作。现场的中规车型同样有类似设计，不过在布局上与日规车型略有不同。
空调控制区域采用两大一小共三个旋钮的设计，旋钮和按键的手感都很不错，我们的试驾车配备了双区自动空调。
X MODE的操作变得更加简单，现在你只需要判断自己所处环境即可，并且除了原有的雪地、砂石路等非铺装路面模式外，还新增了适用于积雪、泥泞等轮胎易陷入路面的模式。
后排带有独立的空调出风口，并且提供两个USB电源接口，对后排乘客的照顾也比较到位。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
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